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轨道院赴印尼考察跨座式单轨交通项目 2013-12-09  浏览次数:285

 

 

2012年10月应中国机械进出口(集团)有限公司(以下简称“中机公司”)委托我院承担印尼万隆市和日惹市跨座式单轨交通预可研编制工作。双方根据2010年签订的向国际市场共同推动中国(重庆)制式的跨座式单轨交通的战略合作精神签订了本次预可行编制项目的合作备忘,明确了双方的责任和义务。为更好的开展万隆、日惹两地跨座式单轨预可研编制工作,应单轨建设单位印尼PANGHEGAR GROUP集团和中机公司邀请,我院一行7人对万隆、日惹两市单轨建设进行了现场考察。

日惹特别行政省秘书长、万隆市市长分别接见了我院考察团,并介绍了当地的城市规模、交通现状、城市规划方向和线网规划构想。日惹市面积1000平方公里,人口100余万人,是印尼三个省级特别自治区之一日惹省首府,也是印尼最重要的旅游城市之一,拥有世界最大的佛教寺庙群婆罗浮屠,印度教寺庙群巴兰班南等世界文化遗产。当地政府规划分期建设2条单轨交通线路(约60km)。万隆市城市人口250余万人,是印尼第三大人口城市,印尼西爪哇省的省会城市,当地地面交通非常拥挤,缺乏系统的公共交通设施。政府和民众对轨道交通建设的需求都非常的迫切,共规划了3条约180多km的单轨交通线路。

考察期间,考察团在当地规划、交通部门和PANGHEGAR GROUP集团相关人员的陪同下现场考察了日惹市南北向单轨交通线路和万隆市跨座式单轨交通一期工程线路沿线,对线路中的重要控制点进行了实地踏勘,了解了规划线路走向、沿线交通状况、地形地质条件、线路周边建筑物和红线控制。其中日惹南北线途经城市中心区域,沿线道路中间隔离带宽度较窄且地面电网和地下管网条件复杂,在预可阶段除需要充分考虑上述情况外还需向当地政府得出要求进行一系列配套改造。万隆一期工程轨道线路沿市内河道走向,线路坡度较大正适合充分发挥重庆单轨交通制式爬坡能力强的特点,但由于线路受河道流向影响较大,且河岸两侧有多处密集住宅区域需要当地政府结合单轨线路设计对河道周边进行整治。

日惹、万隆两市的考察行程结束后,考察团部分成员在雅加达会见了IGM集团轨道交通事业部领导。IGM集团作为印尼国内最大的几家财团参与多项大型市政建设,计划在印尼首府雅加达市和望家锡市推动单轨交通建设,目前正在比选单轨制式阶段。我院向IGM公司领导介绍了跨座式单轨相较与庞巴迪制式、马来西亚单轨制式的技术优势和特点,并从建设周期、客运量、建设造价和运营维护等多方面比较说明重庆市单轨交通制式才是最能实现IGM单轨交通建设要求的制式。会后,IGM公司带领考察团现场考察雅加达环线线路沿线,并重点踏勘了预留的车辆段位置。双方达成意见由重轨院根据IGM公司提供资料近期内编制雅加达、望加锡市单轨交通建设费用初步框算,以便于IGM公司进行制式比选。

 

 

 

 

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